Guide · Méthode
La rentabilité d'une voiture de location,
de A à Z.
Louer sa voiture rapporte-t-il vraiment de l'argent ? La réponse dépend de quatre chiffres que la plupart des propriétaires ne calculent jamais. Voici la méthode complète pour mesurer la rentabilité d'une location de voiture entre particuliers, avec un cas chiffré suivi sur douze mois.
Par l'équipe Fleevana · Vérifié le 10 septembre 2026 · Les conditions des plateformes évoluent : référez-vous toujours à leurs pages officielles.
La rentabilité d'une location de voiture en une formule
Bénéfice net réel = revenus nets encaissés, moins toutes les dépenses de l'année, moins la décote kilométrique du véhicule.
Chaque terme compte. Oubliez la décote et votre location semble deux fois plus rentable qu'elle ne l'est. Oubliez une charge et le calcul déraille.
La méthode vaut pour une voiture comme pour une petite flotte, sur Getaround, Turo ou en location directe entre particuliers.
Partez du bon revenu : le net perçu
Ce que la plateforme vous verse
Le prix affiché sur l'annonce n'est pas votre revenu. Sur Getaround, des frais de service sont déduits de votre prix de base — le détail est dans notre guide des frais Getaround.
Le pourcentage exact dépend de votre offre et figure dans vos paramètres, de l'ordre de 30 % dans les cas couramment cités.
Sur Turo France, votre part va de 80 à 90 % du prix de la location, selon le plan de protection choisi.
La règle à retenir
Raisonnez toujours en montant reversé sur votre compte. C'est lui, et lui seul, qui entre dans le calcul de rentabilité de la voiture.
Le locataire paie par ailleurs des frais qui financent l'assurance de chaque location. Ils ne vous concernent pas, mais renchérissent le prix public.
Soustrayez toutes les dépenses
C'est là que la plupart des calculs s'effondrent. Un véhicule loué génère des charges fixes et des dépenses variables, à compter sans exception.
Les charges fixes
Votre assurance personnelle est légalement obligatoire pour couvrir la voiture hors des locations, même à l'arrêt. Comptez-la chaque mois.
S'y ajoutent le stationnement, le contrôle technique et l'éventuelle mensualité de crédit, qui pèse sur la trésorerie du projet.
Les dépenses variables
L'entretien suit les kilomètres loués : révisions, pneus, freins arrivent plus vite sur un véhicule qui roule deux fois plus.
Le nettoyage revient à chaque rotation. Multipliez son coût, produit ou prestation, par le nombre de locations du mois.
Le détail poste par poste, avec des ordres de grandeur en euros, est dans notre guide des dépenses de location de voiture.
La décote : le coût invisible de la location
Chaque kilomètre loué fait perdre de la valeur à votre voiture. Personne ne vous prélève cette somme, mais vous la paierez à la revente.
Le barème indicatif par tranche
Voici le barème reproductible utilisé par Fleevana, dérivé des courbes de dépréciation du marché de l'occasion. Ajustez-le à votre modèle de véhicule.
| Kilométrage du véhicule | Décote indicative |
|---|---|
| 0 – 20 000 km | 0,14 €/km |
| 20 – 50 000 km | 0,10 €/km |
| 50 – 100 000 km | 0,08 €/km |
| 100 – 150 000 km | 0,05 €/km |
| 150 – 200 000 km | 0,03 €/km |
| 200 000 km + | 0,02 €/km |
Comment lire ce barème
Une citadine récente perd environ 0,14 euros par kilomètre, une voiture à 120 000 km autour de 0,05 euros, moins ensuite.
Sur 1 000 km loués par mois, la dépréciation représente 50 à 140 euros. Bénéfice net réel = revenus nets − dépenses − décote.
Un cas réel : une citadine d'occasion sur douze mois
Les chiffres d'une citadine d'occasion suivie dans Fleevana : achetée 9 500 € à 117 500 km, observée sur 12 mois glissants en région parisienne.
| Poste (12 mois) | Montant |
|---|---|
| Revenus nets encaissés (52 locations) | 9 361 € |
| Assurance personnelle, hors location (55 €/mois) | − 660 € |
| Nettoyage entre locations (≈5 rotations/mois) | − 540 € |
| Entretien de l'année (vidange, pneus, freins, contrôle technique…) | − 1 600 € |
| Solde avant décote | 6 561 € |
| Décote (21 013 km loués × ~0,05 €/km) | − 1 051 € |
| Bénéfice net réel (après décote) | + 5 510 € |
Ce que montre ce tableau
Ce tableau couvre l'intégralité des dépenses de l'année : rien d'autre n'est sorti de la poche du propriétaire du véhicule.
Résultat : environ 459 euros de bénéfice réel par mois, dans la fourchette haute des revenus que Getaround annonce pour les propriétaires actifs.
Les bénéfices locatifs avant décote, 6 561 €, ont couvert 69 % du prix d'achat en un an de location.
Après décote, le bénéfice économique est de 5 510 €, soit 58 % du prix d'achat. La dépréciation ampute le résultat d'environ 16 %.
Et pour un autre type de véhicule
La même méthode s'applique à un utilitaire, une hybride ou une voiture de luxe. Seuls les montants changent, jamais la structure du calcul.
Un véhicule de luxe encaisse des locations plus chères, mais sa décote et son assurance grimpent plus vite que ses revenus dans bien des cas.
Taux d'occupation et temps passé
Le taux d'occupation, juge de paix
Le taux d'occupation rapporte les jours loués aux jours réellement proposés à la location. C'est lui qui sépare une voiture rentable d'un gouffre.
Notre cas atteint 52 locations dans l'année, environ 4 par mois, avec une forte disponibilité. Un taux d'occupation faible change tout le résultat.
Votre salaire horaire implicite
Remises de clés, nettoyage, messages, états des lieux : comptez 1 à 2 heures de gestion par location de votre voiture.
À 10 locations par mois, ce temps devient un critère de décision, notamment pour choisir entre plateformes ou activer la livraison — voir notre comparatif Getaround ou Turo.
Questions fréquentes sur la rentabilité
La location de voiture entre particuliers est-elle rentable ?
Oui dans de bons cas : citadine d'occasion bien placée, forte disponibilité, frais maîtrisés. Notre exemple dégage 5 510 € nets sur douze mois.
Combien rapporte la location d'une voiture par mois ?
Getaround annonce 200 à 800 euros par mois pour les propriétaires actifs. Le net réel dépend des charges, de la décote et du taux d'occupation.
Quelle voiture choisir pour un bon taux de rentabilité ?
Les citadines d'occasion offrent souvent le meilleur rapport : prix d'achat contenu, forte demande de location, entretien raisonnable et décote déjà amortie.
Une agence de location est-elle plus rentable qu'un particulier ?
Une agence de location porte des charges lourdes : local, salaires, flotte financée. Le particulier joue sur des coûts réduits et une échelle plus petite.
Louer sa voiture, est-ce la même chose que le leasing ?
Non. La LOA et la LLD sont des financements où vous êtes client. Ici, vous êtes le loueur : le véhicule vous appartient et génère des revenus.
Faut-il compter le crédit dans le calcul de rentabilité ?
La mensualité pèse sur votre trésorerie, à suivre absolument. Le résultat économique, lui, distingue le coût du financement de la performance de la location.